एक DC मोटर, दुई मुख्य कम्पोनेन्टहरू समावेश गर्दछ: रोटर र एक स्ट्ररर। घुमाउरोसँग कुण्डल वा घुँडा टेक्ने को साथ स्लटहरूको साथ टर्नरोल कोरको साथ छ। फरदिको कानूनको अनुसार, जब कोर चुम्बकीय क्षेत्रमा घुमाउँदछ, एक भोल्टेज वा इलेक्ट्रिक क्षमता कोलमा प्रेरित गरिएको छ, र यसले वर्तमान प्रवाहको कारण दिन्छ, एडिडी वर्तमान बोल्दछ।

एडी कर्रेन्टहरू कोरको दुकिता को परिणाम हुन्दचुम्बकीय क्षेत्र

एडिडी वर्तमान चुम्बकीय घाटाको एक रूप हो, र एडी हालको प्रवाहको कारण पावर घाटा एडिडी हालको घाटा भनिन्छ। हिस्ट्रेसिस घाटा चुम्बकीय घाटाको अर्को घटक हो, र यी घाटाले तातो उत्पन्न गर्दछ र मोटरको दक्षता कम गर्दछ।

को विकासeडिडी वर्तमान यसको बहाव सामग्रीको प्रतिरोध द्वारा प्रभावित छ

कुनै पनि चुम्बकीय सामग्रीको लागि सामग्रीको क्रस-अनुभागीय क्षेत्र र यसको प्रतिरोध बीच एक व्यर्थको सम्बन्ध छ, जसको मतलब घट्ना कम क्षेत्रले प्रतिरोधको बृद्धि गर्दछ, जसले अर्डिसीका धारमा कमी आएको छ। क्रस-अनुभागीय क्षेत्र कम गर्ने एउटा तरिका भनेको भौतिक पातलो बनाउनु हो।

यसले वर्णन गर्दछ कि किन मोटर कोर धेरै पातलो फलाम पानाले बनेको हुन्छ (भनिन्छइलेक्ट्रिक मोटर ल्यामेरिसनहरू) बरु फलामको पानाहरूको ठूलो र ठोस टुक्रा भन्दा। यी व्यक्तिगत पानाहरू एक ठोस पाना भन्दा उच्च प्रतिरोध छ, र त्यसैले कम एडिडी वर्तमान र कम एडिडी हालको घाटा उत्पादन गर्दछ।

ल्यामिनेटेड कोरमा एडिडी कर्रेन्टहरूको योग ठोस कोरहरूमा भन्दा कम छ

यी ल्यामिनेसन स्ट्याकहरू एक अर्काबाट इन्सुलेट गरिन्छ, र लाकक्वाको एक लेयर एडिसी कर्रेन्टहरू "उफ्रिने" स्ट्याकबाट "उफ्रिन्छ। भौतिक मोटाई र एडी वर्तमान हालको घाटा बीचको व्यर्थ वर्ग सम्बन्ध भनेको क्षतिको मात्रामा उल्लेखनीय प्रभाव पार्नेछ। यसैले, गेटर, चीनसन्तोषजनक रोटर कारखाना, आधुनिक कोर लामिसाहरू निर्माण र लागतको परिप्रेक्ष्यमा पातलो रूपमा पातलो बनाउँदछन्, आधुनिक डीसी मोटर्सको साथ, सामान्यतया 0.1 मा 0. मिलिटरमा 0. 0.m मिटर बाक्लो प्रयोग गर्दै।

निष्कर्ष

एडी वर्तमान घाटा संयन्त्रले मोटरसाइकल तन्काहरूलाई बेगका कुकर्मको रूपमा स्ट्याक फसलहरू रोक्न आवश्यक पर्दछ एडी धारहरू "उफ्रिने" लामिनेसहरूमा।