एक DC मोटर दुई मुख्य कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्: एक रोटर र एक स्टेटर। रोटरमा कोइल वा विन्डिङहरू समात्नका लागि स्लटहरूसहितको टोरोइडल कोर हुन्छ। फराडेको नियम अनुसार, चुम्बकीय क्षेत्रमा कोर घुमाउँदा, कुण्डलमा भोल्टेज वा विद्युतीय सम्भाव्यता प्रेरित हुन्छ, र यो प्रेरित विद्युतीय क्षमताले करेन्ट प्रवाह निम्त्याउँछ, जसलाई एडी करेन्ट भनिन्छ।

एडी धाराहरू कोर भित्रको परिक्रमाको परिणाम होदचुम्बकीय क्षेत्र

एडी करन्ट चुम्बकीय हानिको एक रूप हो, र एडी करन्टको प्रवाहको कारणले हुने शक्ति हानिलाई एडी करन्ट हानि भनिन्छ। हिस्टेरेसिस हानि चुम्बकीय हानिको अर्को घटक हो, र यी हानिहरूले तातो उत्पन्न गर्छ र मोटरको दक्षता कम गर्छ।

को विकासeddy प्रवाह यसको प्रवाह सामग्री को प्रतिरोध द्वारा प्रभावित छ

कुनै पनि चुम्बकीय सामग्रीको लागि, त्यहाँ सामग्रीको क्रस-सेक्शनल क्षेत्र र यसको प्रतिरोधको बीचमा उल्टो सम्बन्ध हुन्छ, जसको मतलब घटेको क्षेत्र प्रतिरोधमा वृद्धि हुन्छ, जसले बदलीमा एडी धाराहरूमा कमी निम्त्याउँछ। क्रस-सेक्शनल क्षेत्र कम गर्ने एउटा तरिका सामग्रीलाई पातलो बनाउनु हो।

यसले मोटर कोर किन धेरै पातलो फलामको पानाबाट बनेको हुन्छ भनेर बताउँछइलेक्ट्रिक मोटर ल्यामिनेशनफलामको पानाको एउटा ठूलो र ठोस टुक्राको सट्टा। यी व्यक्तिगत पानाहरूमा एक ठोस पाना भन्दा उच्च प्रतिरोध छ, र त्यसैले कम एडी वर्तमान र निम्न एडी वर्तमान घाटा उत्पादन गर्दछ।

लेमिनेटेड कोरहरूमा एडी धाराहरूको योग ठोस कोरहरूमा भन्दा कम छ

यी ल्यामिनेशन स्ट्याकहरू एकअर्काबाट इन्सुलेटेड हुन्छन्, र लाहको तह सामान्यतया एडी धाराहरू "जम्पिङ" लाई स्ट्याकबाट स्ट्याकमा रोक्न प्रयोग गरिन्छ। सामग्री मोटाई र एडी वर्तमान हानि बीचको उल्टो वर्ग सम्बन्धको अर्थ मोटाईमा कुनै पनि कमीले क्षतिको मात्रामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। त्यसैले, Gator, एक चीनसन्तोषजनक रोटर कारखाना, आधुनिक DC मोटरहरूले सामान्यतया ०.१ देखि ०.५ मिलिमिटर बाक्लो ल्यामिनेशनहरू प्रयोग गरेर निर्माण र लागतको परिप्रेक्ष्यबाट मोटर कोर ल्यामिनेशनलाई सकेसम्म पातलो बनाउन प्रयास गर्छ।

निष्कर्ष

एडी करन्ट नोक्सान मेकानिजमले ल्यामिनेशनबाट लेमिनेसनमा एडी करन्टहरू "जम्पिङ" हुनबाट रोक्नको लागि स्ट्याकहरूको इन्सुलेट तहहरूसँग मोटरलाई स्ट्याक गर्न आवश्यक छ।